俞维林从事上海驾培行业有30年，见证了行业的起步与发展，他称，原来驾驶员的教育和培训都由公安部门管理，在1996年，国家出台政策，实行行业的“教考分离”，由于执行的时间比较滞后，直到2004年教考分离才正式由交通部门主管。

上海市机动车驾驶员培训行业协会会长 俞维林

目前，全国的驾校有1万6千所，从业人员达到了100万人；上海有200所驾校，皆是行业协会的会员。如此庞大的数字如何落实到管理呢？俞维林称，上海市机动车驾驶员培训协会作为政府和企业之间的桥梁，具备四大职能：服务、协调、沟通和自律，只有用心承担每项职能的工作，才能成为服务企业、也让企业信服的协会。

行业自律

作为协会会长，俞维林要带头树立行业的良好风气，他谈到，自身的企业要依法经营，才能提出并执行行业规范化的要求。协会成立15年以来，已经开展了多项引领行业风向的工作。每年，协会组织全市所有的机动车驾驶员培训机构进行规范化的竞赛，按照国家交通部的教学要求和公安部的考试标准进行。每个驾校都派出代表参加竞赛，通过初赛、复赛及决赛等严格的比试，选出胜者。竞赛透明、公平、公正，已经持续了11年，并得到了全国效仿，如今，在北京、湖南、江西、内蒙等地都提倡这样的竞赛，以让各从业人员相聚、交流，搭建起沟通的桥梁。

规范举措

从2007年开始，协会号召全市所有培训机构实行《上海机动车驾驶员培训合同》，为行业立标准，以保障驾校和学员的利益。此前，常有驾校与学员发生冲撞，合同推出后，投诉、冲撞等大量减少。此培训合同还成为了国家交通部推行全国的培训合同样板，为行业搭建起规范的平台。此外，十几年来，协会坚持对全市所有教练员进行“再次教学”，落实到驾校的每个教练员，至今已有10万人参与此项学习。俞维林相信，竞赛和教学决不能成为一个噱头，决不能成为一纸空文，只有落到了实处，才能让驾培行业的情况得到提升。

创新模式

在2016年年底，上海市交通委表示，本市机动车驾驶员培训行业全面启动 “计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式。实施一段时间后，上海部分驾校表示，透明的学车价格、训练学时得到保证，受到了学员认可，上车实训效果也有所提升。但被广泛看好的先学后付模式并没有受到追捧，“一次性付费”的模式仍是主流。对此，俞维林表示，先学后付模式给予学员的选择权、自主权更大，先学后付和先付后学虽一念之差，却代表了经营者的理念问题，全面推行还需要一段时间。